January 9th, 2013

Dellos

Омску посвящвется

В списке своих глобальных желаний можно ставить галочку. Я побывала в Сибири зимой. Приехала как раз на потепление, было всего минус двадцать семь.

Стоило написать, что еду в Омск, в ответ я получила, не соврать, около двадцати сообщений с просьбой передать привет родине. Приветы передала, а в ответ привезла фотки. Омск у меня получился по-настоящему зимним, торжественным и светлым.





Collapse )
  • Current Mood
    excited

ДИРЕКТОРУ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА

ДИРЕКТОРУ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА АДМИНИСТРАЦИИ Г.ОМСКА
О.И.ОСИНСКОМУ

(Kопии:
МЭРУ Г.ОМСКА В.В.ДВОРАКОВСКОМУ,
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ОМСКОГО ГОРОДСКОГО СОВЕТА Г.Н.ГОРСТ,
ГУБЕРНАТОРУ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ В.И.НАЗАРОВУ)

             Добрый день, уважаемый Олег Иванович!

После заседания Горсовета 14.11.12 г., мы слышали, как в беседе со СМИ Вы рассказали о том, что мэр поручил разработать концепцию развития электротранспорта в городе.
В связи с чем, у общественной инициативы "Омск - город для людей!" (http://vk.com/omskforyou) появился ряд предложений.

В последнее время появилось уже достаточно примеров объединения усилий власти и общественности в решении самых актуальных проблем, в т.ч., и в Омске: 

- 28.05.2012г. представителями общественной инициативы "Омск - город для людей!» была организована встреча известных общественных деятелей, блогеров и урбанистов (г.Москва): архитектора, журналиста, экс-кандидата в мэры г.Омска Ильи Александровича Варламова и депутата муниципального округа Щукино г.Москвы Максима Евгеньевича Каца - с Председателем Омского городского Совета, нынешнем мэром г.Омска В.В.Двораковским и заместителем Председателя Омского городского Совета А.А.Сокиным; а также - встреча представителей общественной инициативы «Омск – город для людей», общественных деятелей, гражданских активистов с Председателем Омского городского Совета В.В.Двораковским, первым заместителем Председателя Омского городского Совета В.В.Мамонтовым, заместителем Председателя Омского городского Совета А.А.Сокиным, депутатом Омского городского Совета А.Берендеевым, представителями департаментов Администрации г.Омска (в т.ч., Кожуховым Игорем Анатольевичем), экспертами, учеными СибАДИ, руководством ТПИ «Омскгражданпроект», предпринимателями и СМИ, которая широко освещалась в прессе. 
На ней молодежь представила свои проекты и идеи в сфере совершенствования городской среды и решения самых актуальных проблем г.Омска. Эти проекты и идеи послужили толчком к заинтересованному обсуждению, при этом были намечены пути дальнейшего сотрудничества и возможной реализации подобных проектов. http://vk.com/topic-37846146_26523638 , http://omskpress.ru/news/31731/v_gorsovete_vslushali_.. , http://www.omskrielt.com/news_read.php?readmore=12681

- общественное обсуждение вариантов геральдики, герба и гимна города Омска;

- недавнее решение В.В.Шалака и Департамента культуры об участии всех жителей Омска в обсуждении вариантов подготовки к празднованию 300-летия Омска ("свободный микрофон");

- "Депутаты спросят у омичей, как наладить работу «Омскэлектро» (Парламентарии надеются с помощью общественности оздоровить предприятие) http://news.mail.ru/inregions/siberian/55/economics/1.. ;
и т.д.

Представляется, что вопросы экологии, генплана, застройки и транспорта - так же нужно вынести на всенародное обсуждение: тем самым удастся получить больше интересных идей и проектов, выявить больше "подводных камней", привлечь больше независимых экспертов и получить более эффективный результат.
Со своей стороны, многие участники общественной инициативы "Омск - город для людей!" готовы активно и на регулярной основе участвовать в этом процессе.
. .
Для начала высылаем Вам некоторые материалы, касающиеся транспортной стратегии города:

- pdf-файл презентации "Устойчивое развитие городов" (см. прикрепленный к письму файл или ссылку http://cs6227.userapi.com/u16461810/docs/5bd1e6597a50.. )

- презентацию о системах городского транспорта в мире и в Омске (LRT) - см. прикрепленный файл,

- а также: тема "ТРАНСПОРТ" в группе "Омск - город для людей!" (презентация - в теме) http://vk.com/topic-37846146_26454183

Недавно наши соседи новосибирцы, разработали новую концепцию развития городского транспорта (в т.ч., при участии профильной каф. НГТУ) , поэтому вполне можно взять ее за основу.
см. - http://news.ngs.ru/more/45638/


Также можно учесть опыт Москвы, Питера, Екатеринбурга, Волгограда и др. городов, и особенно, еще одних наших соседей - Казахстана (Астаны).

http://www.mk.ru/moscow/article/2012/06/19/716329-met..
http://www.youtube.com/watch?v=PNLaa1hJ_rY
http://www.gazeta.spb.ru/690897-0/
http://www.khabar.kz/rus/sport/V_Astane_nachali_stroi..

Уже и в нашей стране, как и во всем мире, для решения проблем транспорта и заторов начали использовать выделенные полосы (в т.ч., физически) для общественного и спец.транспорта (возможно и для служебных автомобилей чиновников), вело- и пешеходные дорожки, платные парковки, запрет въезда (или платный въезд) в центр.

«Если хотите подогнать город под автомобиль – вы его изуродуете» 
(Американский урбанист Вукан Вучик о том, почему парковки и расширение дорог не спасут города)
Профессор Вукан Вучик: 
"Самое главное – надо сделать хороший общественный транзит, частые дешевые перевозки на общественном транспорте. Нужно продумать финансирование транспортной системы.
Нужно беречь троллейбусы, интегрировать пригородные электрички с метро и сделать хорошие пешеходные дорожки" - считает американский профессор Вукан Вучик, один из крупнейших в мире специалистов по городскому и транспортному планированию. 3 сентября, в институте «Стрелка» он рассказал о том, как избежать ошибок западных городов.
http://mn.ru/moscow_transportation/20120904/326441486.. 

"...Из уже описанного видно, что на это потребуются деньги, деньги существенно меньшие чем на постройку даже одной станции метро... но все же вполне приличные. А если мы хотим купить еще и новых вагонов, то и еще более приличные - какие именно можно будет сказать по итогам ревизии по тому плану, что я написал выше. 

И тут на помощь нам приходит федеральный центр, премьер буквально недавно поручил Минфину и Минрегиону разработать план включения софинансирования строительства легкого рельсового транспорта в городах с населением более 500 тысяч жителей с 2013 года. Главная партия страны заявила развитие скоростного трамвая в числе приоритетов проекта "Инфраструктура России"... 

Но, и это не все, уже есть предложения от "частных инвесторов", хотя слово частный в отношении ВТБ не совсем верно :) Есть и другие предложения, в том числе софинансирование по линии ВЭБ в форме концессии. Дело в том, что расчеты показывают, что линии ЛРТ могут быть вполне прибыльным делом. 

Поэтому главное, что сейчас от нас требуется это быстро, практически молниеносно, составить грамотный проект развития ЛРТ ... 

Почему быстро? Да потому, что за федеральными деньгами выстраивается не маленькая очередь... скоростной трамвай хотят как минимум Москва, Воронеж, Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Томск, Красноярск, Ростов-на-Дону, Чебоксары (для связи с Новочебоксарском), Волгоград... Самара ... Нам надо успеть представить проект, а еще лучше начать что-то делать, чтобы показать это ... Наконец нам надо торопиться, потому что транспортная ситуация в городе далека от идеала, и ее надо уже поворачивать лицом к людям."
http://samara-ru.livejournal.com/5448205.html#cutid1

* * *
"Комплексный инвестиционный проект «Развитие системы легкого рельсового транспорта (скоростного трамвая) в городах Российской Федерации с численностью населения более 500 тысяч человек» (в рамках партийного проекта «Инфраструктура России")

"Развитие легкого рельсового транспорта помогает разрешить проблемы постоянных заторов и делает передвижение в крупных городах более комфортным и быстрым" - сказал председатель комитета Госдумы по транспорту, руководитель проекта «Инфраструктура России» Сергей Шишкарёв.
("Партпроект займется развитием системы скоростных трамваев")
http://er.ru/news/2011/8/3/partproekt-zajmetsya-razvi..